LNG加气站建设程序
LNG加气站建设程序（精选8篇）
LNG加气站建设程序 第1篇
LNG加气站建设程序
一、选址：
（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）LNG主管部门（LNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。
（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：
（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项
（1）业主向当地LNG产业产管部门或计委提出建站申请；
（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；
（3）LNG产业主管部门或计委批准立项。
三、设计
（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。
（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；LNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
（3）初设审查：LNG主管部门（LNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。
（4）LNG主管部门或建委出具初设评审意见；
（5）施工图设计：设计单位据此作LNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
四、报建
（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；
（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；
（3）规划办理工程规划许可证；
（4）建委办理工程施工许可证；
五、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；
（2）在质检站办理质检委托书；
（3）在建委办理合同鉴证；
（4）组织施工。
六、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；
（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；
（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；
（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。
（8）LNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、LNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告；
（9）在LNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；
（10）投产经营。（国家燃气汽车工程技术研究中心）
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LNG加气站建设程序 第2篇
LNG水上加气站建设审批流程分为两个部分：
1、LNG加注趸船的建造审批流程；
2、LNG水上加气站建设审批流程。
一、LNG加注趸船建造的流程：
1、LNG加注趸船建造的依据标准
LNG加注趸船建造严格按照下述规范、标准、指南的要求执行，从船舶设计到产品定购，从施工选厂到设备安装，从系统调试到交验试航，始终在海事局和中国船级社的指导监督下进行，依据标准如下：
⑴《钢质内河船舶建造规范》2009及2010修改通报
⑵《内河船舶法定技术检验规则》2004及2007/2008修改通报
⑶《内河散装液化气体船舶构造与设备规范》2008
⑷《内河船舶散装运输液化气体船舶法定检验规则》2009
⑸《材料与焊接规范》2009年
⑹《气体燃料动力船检验指南》2011 ⑺《LNG加气趸船审图原则》（报批稿）⑻《内河船舶船体建造精度》JT/T360-2004 ⑼《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（2004年）
2、趸船设计单位：必须具备CCS认可的相应设计资质；
3、趸船的设计图纸：趸船的设计图必须严格按照CCS的相关规范进行设计，并将设计图纸送审到CCS审图中心进行审图，CCS审图中心出具退审意见，设计单位按照退审意见对设计图进行相应的修改，直至设计图纸通过CCS审图中心的审核批准；
4、趸船制造单位（船厂）：必须具备
CCS认可的相应建造资质；
5、制造现场质量管理：①有相应的制造技术标准；②有相应的质量管理体系；③有相应的质量控制及检验制度；④有经过审批的施工组织设计、施工方案和技术文件。
6、趸船建造人员的资质：①参与趸船建造的电焊工、装配工、点焊工都必需持有有效的CCS颁发的操作证书；
②所有的无损检测工作都必需由取得CCS《无损检测人员资格鉴定与认证规范》证书的人员执行。
7、趸船建造的所有板材、型材、管材、焊材、、轮机设备、电气设备、控制系统、安保系统、LNG低温储罐、LNG工艺设备等上船材料及设备都必需经过CCS认证，并取得CCS证书后方能进厂进行生产、安装及调试。
8、趸船的各项试验都在现场CCS船检的监督下进行，试验内容包括：（1）门、窗及舱口盖的检查和密性试验；（2）救生设备试验；（3）灭火系统试验；（4）生活用供水、生活污水处理及甲板疏排水系统试验；（5）压载水系统试验；（6）通风系统试验；（7）发电机组滑油系统试验；（8）发电机组冷却系统试验；（9）发电机组排气系统试验；（10）空气管、测量管及液位管检测系统试验；（11）空气压缩机及压缩空气系统试验；（12）舱底水系统试验；（13）主配电板及分配电箱系统试验；（14）发电机组燃气系统试验；（15）发电机组安保系统试验；（16）发电机组负荷试验；（17）探火与失火报警系统试验；（18）燃气泄漏报警系统试验；（19）充放电板及蓄电池组试验；（20）照明、空调试验；（21）信号设备试验；（22）船内通信系统试验；（23）货液壁效用试验；（24）LNG低温储罐的效用试验；（25）LNG工艺设备的功能试验；（26）LNG工艺管路的密性试验；（27）LNG加注臂的功能试验；（28）趸船的系泊试验等其它CCS船检要求进行的相关试验；试验合格后CCS船检处颁发内河船舶检验证书薄。
9、取得CCS船检证书后，还需办理：船舶最低安全配员证书、内河船舶载重线证书、船舶所有权等级证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶吨位证书、内河船舶国籍证书等相关证书。
二、LNG陆地加气站建设审批流程图：
三、LNG水上加气站建设审批流程：
LNG水上加气站不同于一般的LNG陆地加气站，其建设过程是在LNG陆地加气站的基础上增加岸线码头的审批流程、LNG加注趸船的建造及相关证件办理、船东公司的水上经营资质等，所有流程需要经过严格的审查，施工完成初验并合格后，经过政府主管部门的验收并取得相关部门意见及出具的证明。
1、水上加气站建设审批的前期手续：（1）申报单位向所在的地方海事局申请岸线；（2）项目可行性研究报告（或项目建议书）；
（3）海事局向当地发改委初报，地方发改委再向省发改委初报；（4）立项批文（发改委）
（5）岸线定点后，从当地长江海事局逐级上报至部海事局批准；
（6）建设用地（岸线或危化品码头）批准书、国有土地使用证（国土资源局）；（7）地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）；（8）地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）；（9）规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）；
（10）建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）；（11）安全评价报告批复（安全生产监督管理局）；（12）环境评价报告批复（环境保护局）；
（13）压力管道安装安全质量监督检验申报表（报建方申报技术监督单位）；（14）特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给报建方留存）。
2、水上加气站建设后期手续：
LNG加气站建设风险及规避对策 第3篇
LNG是液化天然气的英文缩写, LNG加气站也就是液化天然气加气站。很多人会将液化天然气等同于天然气, 其实这是两个不同的名词, 它们的物理性质与化学性质是不一样的。天然气是指埋藏于地层的化石燃料, 物理性质为气态, 因为其化学产物为二氧化碳和水, 所以属于清洁型能源之一, 主要成分为甲烷。液化天然气是经过一系列的化学与物理反应从天然气中提取而来的液态物质, 其纯净度比天然气高, 并且经过液化后的天然气体积被大大的缩小, 这就在储存和运输上提高了便捷度。
2 LNG的被广泛运用的优势
2.1 运输效率高
由于在运输上液态物体比气体的难度系数更小, 并且液化后的天然气在相同的质量下, 体积远远小于天然气的优势, 所以使用液化天然气很大程度上提高了运输的效率, 减少了在运输中的难题。
2.2 安全系数大
燃料本身就是充满安全隐患的物质, 所以无论何时都有安全事故发生的可能性。但是液化天然气相比较于其他的燃料来说, 不管是在生产、运输亦或是使用方面上安全等级都更高。液化天然气是通过深冷技术在常压下将天然气转化为液体的, 整个过程主要是物理作用, 并且整个生产过程时间比较短, 步骤也不至于太繁杂, 所以只要严谨规范, 就不会产生安全隐患。液化天然气的燃点也比其他燃料要高, 液化天然气燃点为650℃, 所以在运输中只要做好温度控制工作, 使其处在一个低于燃点温度的容器中即可。许多燃料在泄漏的情况下很容易引发爆炸事故, 是因为其密度过大, 在空气中聚集一定程度时, 空气膨胀发生爆炸, 然而液化天然气的密度是低于空气密度的, 即使在日常生活中出现泄漏情况, 它会在短时间内扩散挥发, 由此发生爆炸的可能性就大大降低了。
2.3 储存投资低
基于液化天然气体积小的优势, 在很大程度上减少了对建设储存容器的资金投入。体积减小, 那么占地面积也就随之减小, 这样就能提高储存的效率。
2.4 污染低
液化天然气在使用工程中, 只会产生二氧化碳与水, 不会产生其他污染物质, 所以其属于清洁型“绿色”能源, 对环境的污染不会造成威胁。
液化天然气作为新型“绿色”能源, 不仅满足了人类对燃料消耗的需求, 又保护了自然环境, 使其在日常生活中得到广泛运用, 同时这也是科学发展观的具体体现。
3 LNG的实际用途
3.1 发电
煤也是运用较为广泛的发电能源, 但是众所周知, 煤在燃烧后会产生大量污染环境的产物, 在清洁度来说, 是远远不及天然气的, 所以由天然气来代替煤发电是不可避免的发展趋势。
3.2 城市燃气
随着城市建设逐步提高的需求, 寻找一种实用性强, 环保性高的能源是城市发展中的重要任务。作为家庭燃气, 不仅有安全性能高的特点, 同时兼备经济实用的特性。优先推广天然气的使用一项科学的政策。
3.3 工业用途
对于工业发展来说, 提高经济效益降低不必要的资金投入是首要考虑条件, 使用天然气作为燃料, 节能减资是其最大的优势, 从而提高企业产量与产品的质量, 带来良好的经济效益。不仅如此, 天然气在工业上的使用还能减少工业发展给城市居民生活带来的污染问题, 做到经济环保两不误。
3.4 汽车燃料
汽车所需燃料的特点是, 燃烧效率高, 持续性能强, 而天然性恰恰符合其需求。天然气汽车的排放物给环境带来的污染远低于使用汽油、柴油发动机汽车, 在费用上, 天然气也呈现了其优势。
4 LNG加气站建设中的风险问题
作为实用性强、安全系数高、环保性能好等具有许多优点的新型燃料来说, 液化天然气越来越受到人们的青睐, 广泛的使用使得LNG加气站在城市中不断增多。虽然说从天然气提纯到液化天然气, 其安全度在不断的提高, 但是安全工作依然不能被忽视, 液化天然气作为一种燃料, 从本身性质来说, 依然属于易燃易爆物体, 因此在LNG加气站的建设中依旧存在诸多风险问题。主要问题体现在火灾的发生, 热膨胀问题, 低温过冷问题, 泄漏后导致窒息的问题以及电器漏电导致的工作人员触电甚至加气站爆炸问题。
4.1 火灾
在采用低温储罐之前, 常被采用的是常温常压的储存方法, 例如球罐。从常温常压储存到低温储罐安全性得到了提高, 并且低温储存有占地小、节约资金、增加储量等特点, 但是低温储罐区也存在巨大的安全隐患, 就是泄漏问题, 一旦发生泄漏, 就会引发火灾。
4.2 热膨胀
液化天然气作为一种低温液体, 在受到工作流程中机械运作所产生的热量传导时, 就会发生液体挥发或者是受热膨胀的情况, 从而产生受压升高, 如果此时泄压能力不足将造成超压事故。
4.3 低温过冷问题
液化天然气的储存温度为零下162℃, 换而言之, 储存液化天然气的容器将长期处于超低温状态中, 然而固体长时间处在低温中将会出现易脆易碎的现象, 所以当容器外部受到损坏时, 里面的液化天然气将会泄漏, 不管是泄漏出来的液体还是泄露出来挥发掉的气体, 由于温度太低, 也会对工作人员造成低温灼伤或者是冻伤现象。
4.4 窒息问题
液化天然气有易挥发的特点, 在发生不同原因的泄漏事故时, 液化天然气会快速挥发, 当空气中其气体聚集到一定浓度时, 就容易导致人员的窒息事故。
4.5 加气站中漏电问题
LNG加气站中需要各种电器设备的运作, 如果由于电器设备的陈旧或者线路上出现问题而导致的漏电现象, 工作人员就会有触电的危险, 严重的甚至会发生燃烧或者爆炸。
5 安全隐患的防范措施
LNG加气站的安全防护主要围绕两个方面展开, 防止泄露事故和火灾事故的发生。一切工作程序都要科学合理安排, 切忌偷工减料, 安全意识不强的现象。
5.1 合理设计加气站的施工
在设计记LNG加气站的施工时, 不管是在建设地点的选择, 还是所需设备的选购, 还有施工材料的检测等方面都要考虑周全, 并且要符合国家在这些方面所制定的政策要求。作为前期工作每一个步骤都需谨慎, 以免给后面的工作造成安全隐患。
5.2 确保设备的安全性
设备选购是至关重要的环节, 因为设备质量的不合格很容易导致液化天然气的泄露, 只是最本质安全防范。我国在选购加气站的设备时像LNG储罐, LNG潜液泵, LNG加气机等, 都是采用国产的, 所以在质量检测上一定要严格要求, 并且要在有关部门取得想要的证书许可时, 才能使用。
5.3 消防设备要到位
加气站主要安全防范工作就是防火防爆, 一旦发生事故, 要确保有现场救急的消防设备, 这也是最基本的安全防护要求。
5.4 做工人员的安全意识培训
工作在LNG加气站的有关人员, 一定要具备很高的安全意识, 应主动去了解LNG加气站的安全防范知识, 并把握娴熟地操作步骤, 有关领导也要周期性的安排LNG加气站的紧急事故演练, 才不至于在发生事故时慌张无措, 导致现场混乱无法自救。
6 结语
汽车加气站的安全问题一直备受人们关注, 因为其本身就存在诸多安全隐患, 随着科学技术的飞速进步以及人们安全意识的不断提高, 设备的实用性与安全系数都有所提升, 安全防范工作也在逐步完善, 这就给加气站减少了许多安全隐患。虽然说各方面安全系数都在提升, 但是安全始终是一个敏感且重要的问题, 加之液化天然气除了许多优良特性之外还是有一定的缺陷以及在当代我国科研部门对液化天然气的研究与运用还尚未达到一个成熟的阶段, 因此不论何时对其在采集、提取、使用的过程中都应注意安全问题, 不可掉以轻心。
摘要：随着我国城市建设的不断提高, 公共服务设施逐渐完善, 加气站成为了一个城市中广泛以及不可或缺的建筑设施。本文以LNG加气站为主, 首先从LNG的特性以及在日常生活中的用途入手, 接着探讨在建设LNG加气站时将遇到哪些风险问题, 最后指出如何来应对这些问题的具体措施。
关键词：液化天然气,经济效益,防火防爆,安全隐患
参考文献
[1]李迎.LNG加气站建设风险及规避对策[J].煤气与热力, 2013 (05) :15-17.
[2]戚赛鹏.谈LNG加气站建设风险与规避对策[J].化工管理, 2014 (8) :51.
LNG汽车加气站建设 第4篇
关键词：加气站 液化天然气 橇装 低温泵
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0129-01
LNG是将天然气在常压下气态的冷却至-162 ℃形成液体。本公司的天然气液化后带压0.45 MPa，-137 ℃，可以降低储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
1 建站方式的选择
LNG汽车加气站（以下简称加气站）的设计，首先，应根据建站场地的实际情况，选择合适的自己建站方式。目前加气站的建站方式有两种：站房式、橇装式。
1.1 站房式加气站
这种建站方式占地面积比较大，建站费用高，设备较多。需要基础建筑，施工周期长，加气站的土建施工费、设备安装费用高。若建站点位于LNG应用的初期，LNG汽车的数量少，LNG使用量小，成本回收周期较长，这种建站方式适合LNG用量大或政府资金支持的城镇。
1.2 橇装式加气站
这种建站方式占地面积小，设备集成，施工周期短，加气站的土建施工费、设备安装费较少，建站整体造价低，易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。
综合两种方式的比较，目前在我们安阳市周边地区的LNG汽车的发展还处于初期阶段，选择撬装式加气站比较合理。
2 工艺流程的选择
LNG加气站工艺流程的选择可根据LNG加气站的建站方式进行选择，LNG加气站的工艺流程包括三部分：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。
2.1 卸车流程
LNG加气站的卸车工艺，是将槽车内的LNG转移至加气站的LNG储罐内，LNG的卸车工艺流程主要有两种：即潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。
2.1.1 潜液泵卸车方式
该方式是通过潜液泵将LNG从槽车转移到加气站储液罐中。潜液泵卸车方式是LNG液体用潜液泵将LNG槽车卸液口抽出，经潜液泵增压后充入加气站储液罐中。LNG槽车气相与储罐的气相管连通，LNG储罐中的气体通过气相管充入LNG槽车，形成回路，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。
该方式的优点是速度快，卸车时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，基本不消耗LNG液体；缺点是需要消耗电能。
2.1.2 自增压卸车方式
LNG液体通过LNG槽车自增压口进入自增压气化器，经气化器气化后返回LNG槽车，使槽车内压力增高。利用LNG槽车与站内储液罐之间的压差进行卸车。这种方式需要消耗一定量的LNG液体。
自增压卸车方式自动化程度低，随着LNG储罐内液体不断增多，如压力升高，需要泄压，放散气体，以保持足够的压力差，增大损耗。
在站房式LNG加气站，这两种方式可以任选其一，也可以同时采用，如空间足够建议同时选择两种方式。如空间受限，可选自增压卸车方式，可节省空间降低成本，便于设备整体成橇。
2.2 储罐调压流程
储罐调压流程是给LNG汽车加气前，需要调整储罐内压力的操作，该操作流程有两种：潜液泵和自增压调压流程。
2.2.1 潜液泵调压流程
LNG液体经潜液泵LNG储罐的出液口抽出，经潜液泵增压后进入增压气化器气化，气化后的天然气经气相管返回到LNG储罐中，为LNG储罐调压。采用潜液泵调压，潜液泵的出口压力，一般设置为1.2 MPa，增压气化器的出口压力约为0.6 MPa。增压气化器的人口压力远高于出口压力，所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短。
2.2.2 自增压调压流程
LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入自增压气化器气化，气化后的气体经气相管返回LNG储罐，为LNG储罐调压。采用这种调压方式调压，调压速度慢、压力低。
2.3 加气流程
潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，LNG加气站应首选潜液泵式加气流程。
3 分析
目前国内各个省市均在积极筹备车用LNG加气站的建设，据不完全统计，目前国内已建设加气站千余座，中石油预计新建站2000余座，中海油新建1000座。其中，中石油昆仑能源有限公司计划在山东建设720座，山西省已建成加气站50余座。LNG加气站主要有以下几个特点。
3.1 应用安全、可靠
天然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732 ℃，辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限为5%～15%；天然气相对空气的比重仅为0.6～0.7，一旦泄漏，可迅速扩散空气中，不易在户外聚集，造成安全隐患；是一种最理想的清洁车用替代能源。
3.2 经济效益明显，较燃油车辆运行成本降低30%以上
LNG重卡与柴油重卡相比，售价每辆要贵8万～10万元但通过测算，使用LNG重卡要柴油车节省燃料费30%～40%，每年大约节省8万～12万元。以360马力重卡车年行驶10万公里、百公里油耗40 L测算，燃料成本如下：燃油成本=（10万公里/100）×40升/百公里×7.8元/升=31.2万元，燃油成本=（10万公里/100）×40升/百公里×5.0）元/升=20万元。
3.3 技术成熟，应用广泛
汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展，已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。初步统计，安阳地区重型卡车数量接近30000辆，其中，林州近8000辆，安阳市区约3500辆，其它县区基本均在4000辆以上，如果能够推动卡车“油改气”项目实施，将会极大的促进安阳地区节能减排工作，同时为改善和提升安阳地区环境质量提供有力保证。
3.4 投资少见效快
建设一座LNG加气站投资约400万元左右，包括设备、安装、土地租赁、安评、环评等费用；按照每座加气站每天加气7 t，每吨利润800元计算，年利润约800×7×360=200万元，两年就可收回投资。如果加气量大于7吨，效益更佳。
4 结论
安彩应该加快在安阳周边300 km范围内形成较为完善的LNG液体供应保障体系，建设30～50座LNG加气站，以推动全市新能源车辆及物流产业的快速发展。建设LNG加气站，不仅可以大大提高公司的市场竞争力，还能对安阳市燃气汽车产业的推广与发展，改善大气环境，带来巨大的社会效益、经济效益和环境效益。
参考文献
[1]任永平，殷劲松，邬品芳.橇装式LNG汽车加气站的应用[J].煤气与热力，2010（10）：11-14.
[2]朱伦.LNG加气站储罐安全风险分析与防治对策[J].科技与企业，2013（12）：344-345.
LNG加气站建设的五种模式 第5篇
文/综合1）固定式LNG加气站：以LNG为气源，直接为LNG车辆充装LNG。
主要建设内容包括：
站房、网架、LNG防护堤（围堰）、场坪、围墙、进出站道路、设备基础等土建工程；工艺、电气、仪表等安装调试工程；消防系统工程、IC卡系统工程、视频监控系统、形象制作工程、外配水、电、暖、讯工程等辅助工程。
建设特点：占地大、建设周期较长、投资较高。
2）固定式L-CNG加气站：以LNG为气源，将其气化后以CNG形式为CNG车辆充装CNG
主要建设内容：在前述固定式LNG加气站基础上，增加了LNG注塞泵、高压气化器、CNG储气瓶、顺序控制盘等工艺设备，不同之处是对CNG汽车充装CNG。
建设特点：占地大、建设手续办理复杂，建设周期长、投资高。
3）固定式LNG、L-CNG加气合建站：以LNG为气源，即可为LNG车辆充装LNG、又可为CNG车辆充装CNG。
此种加气站是上述LNG加气站及L-CNG加气站两种不同功能的叠加，能够满足不同用户的加气需求。
建设特点：投资高、占地大、目前没有相关国家建站标准，建设手续办理很困难。
4）整体撬块式LNG加气站：将LNG储存、调压、计量、加气、控制等功能全部集成在一个撬上，可以独立完成LNG加气任务。
该加气站的主要特征：
适用于临时及应急使用，由于LNG储罐容量（不大于20m3）不大，加气规模较小，比较适合于市场开发初期的LNG加气站项目建设，用地少、投资省。
整体集装箱式结构，结构紧凑，便于搬迁。体积小，占地面积省，外形尺寸12900×2250×2720（mm）。5）简易移动式LNG加气站：
主要技术特征：仅适用于临时及应急使用，功能简单，方便移动，适合矿区及偏远地区临时使用。
加液机、防爆控制柜、EAG汽化器、潜液泵及低温工艺管线集成为一个撬体，体积小，占地面积小，与拖车采用软管连接。
LNG站建设程序 第6篇
LNG气化站是将液化天然气采用槽车运至气化站，在卸车台采用卸车增压器给槽车储罐增压，将LNG送入低温储罐中储存。LNG通过储罐增压器将储罐内的LNG送到空温气化器（气化器）被气化后经调压、计量、加臭后输送到用气终端。我们把LNG气化站建设分成五个阶段分别是：规划阶段、研究阶段、设计阶段、建设阶段、投产等，而每个阶段中又有若干个项目，下面我们来逐一把每个阶段进行分析和学习。
一、规划阶段
1、规划：按照管理学的定义，规划是一个综合性的、完整的、全面的总体计划。它包含目标、政策、程序、任务和分配，要采取的步骤、要使用的资源以及为完成既定行动所需要的其他因素。在规划前必须是有项目，如：城市供应项目的LNG站或是工业用户的LNG站；在建站前首先是项目的性质与规模，其性质主要是考虑生产周期及使用频率；其规模主要是考虑年、月、日用气量，使用性质加上规模就可以估算出最大小时用气量。
2、项目建议书：包括⑴建设规模和供应范围⑵经营年限⑶占地面积及建设面⑷场站管理人数及人员配备⑸投资总额⑹投资方式和资金来源⑺经济效益分析⑻建议书结论
二、研究阶段
1、可行性研究报告：
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论 证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
2、评价和决策：项目评价是对正在实施或已经完成的项目所进行的一种系统而又客观的分析评价，以确定项目的目标、目的、效果、效益的实现程度。每个项目在决策前我们必须对该项目进行科学的评估，以及进行经济概算、工程投资概算以及风险概算，可研及项目建议书是帮助我们决策的重要文件。项目确定后我们要做以下工作⑴用地选址；⑵建设局初步用地红线；⑶项目选址论证报告；⑷环境评估；⑸安全评估；⑹控制性详细规划；⑺规划许可证；⑻编制“建设计划指导书”⑼项目立项批文。
三、设计阶段
1、委托设计（设计任务书）；包括设计内容（可研报告、安全专篇、消防专篇等）、设计规模（提供日用气量、最大小时用气量、最大储存能力等）、设计范围（LNG气化站或CNG站、综合办公大楼等）、设计时间、地点等内容。建设单位主要向设计院提供：⑴土地规划红线图（经建设局规划部门盖章认可）⑵控制性详细规划⑶日用气量、最大小时用气量、站区储存能力、生产周期⑷LNG气化站其他功能⑸经过总部对初步设计审定后交与项目公司进行后续工作。
2、初步设计；包括：
1、设计依据；
2、设计规模；
3、工艺流程；
4、主要设备选型及配置；
5、主要建筑构筑物；
6、公用、辅助设施；
7、主要材料用量；
8、各项技术经济指标等。设计文件中需包括以下专篇：环境保护篇章、消防安全篇章、劳动保护篇章、水土保护篇章、节能篇章等。
3、设备招标（订货）：对LNG站主要设备进行招标，如低温储罐、气化器（包括卸车台、储罐增压器）、调压计量撬、电子汽车衡等大型设备，设备的技术参数、外形尺寸与基础尺寸是施工图设计的重要数据，因此该项工作在整个设计工作中是不可忽视的，一旦数据有误将给后期施工带来不可估计的损失；
4、地质勘查：根据工程项目需要在一定的区域范围内对岩石、地层、构造、地下水、地貌等地质情况进行重点不同的调查工作。地勘的任务：认识场地的地质条件，分析它与建筑物之间的相互影响，对地基基础设计、施工的特殊要求提供依据。
5、施工图设计：施工图设计为工程设计的一个阶段，在技术设计与初步设计两阶段之后。这一阶段主要通过图纸，把设计者的意图和全部设计结果表达出来，作为施工制作的依据，它是设计和施工工作的桥梁。
6、施工图审查：施工图审查是施工图设计文件审查简称，是指建设主管部门认定的施工图审查机构按照有关法律、法规，对施工图涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行的审查。
四、建设阶段
1、工程招标：工程招标流程是指为某项工程建设或大宗改造工程，邀请愿意承包或交易的符合要求的施工队伍、企业进行出价（竞标）以从中选择承包或交易的行为。其步骤为：⑴招标资格与备案：招标人自行办理招标事宜，按规定向相关部门备案;委托代理招标事宜的应签订委托代理合同。⑵确定招标方式：按照法律法规和规章确定公开招标或邀请招标。
⑶发布招标公告或投标邀请书；⑷编制、发放资格预审文件和递交资格预审申请书；
⑸资格预审，确定合格的投标申请人；⑹编制、发出招标文件：招标文件编制完成后上报流程审查通过后发出招标文件。招标文件内容包括：邀请函、投标须知、投标范围、采用的技术标准、投标报价与计价形式、投标文件的组成、材料设备清单、工程量清单、其他。
⑺踏勘现场；⑻编制、递交投标文件；⑼组建评标委员会；⑽开标；⑾评标；⑿定标；⒀中标结果公示；⒁中标通知书备案；⒂合同签署、备案；建议：⑴、工程招标首先应施工图审查完成后进入招标程序；⑵、编制工程总造价拦标价；⑶、发出的招标文件中应包括工程量清单；⑷、招标书必须说明“设计变更”工程采取“签证”还是“增补预算”签订补充协议。
2、工程施工；前期准备：办理施工许可：施工单位与监理单位需向建设部门办理备案、三通一平（甲方工作）、施工组织设计报审（包括施工进度表）、图纸会审、临时设施准备、安全开工备案报审、开工报告报监理审查、工程定位放样、桩基施工、土方开挖及验槽、基础及地下工程施工（土建主体、钢筋、模板、混泥土、砌体工程、水电安装工程、防雷网工程）、中间验收、屋面、装修分部工程、室内外附属工程、道路硬化工程与扫尾、竣工准备及与验收、竣工验收、工程移交及竣工结算。
施工中应注意的重点：土建方面⑴、前期开工前向建设部门报建以及向质量监督站备案，施工中基础沟槽开挖完毕后必须申请建设部门质量监督部门验收基槽，参加单位有：建设局质量监督部门、监理单位、建设单位、设计单位、地质勘查单位、施工单位对基槽进行验收并形成基槽验收记录（该项工作由总监理工程师组织）。⑵、钢筋网布置同时防雷网焊接安装必须同时进入，在混泥土浇筑前必须向气象局防雷所（站）申请防雷网验收，否则该所（站）在工程竣工时不会对防雷网项目验收及发放合格证。⑶、储罐基础最后一次混泥土浇筑前必须注意低温储罐的地脚螺栓安装（一次浇筑，台玻设计为二次浇筑）。首先厂家必须提供各储罐基础螺栓模板；其二模板安装前必须与设计图罐体编号一致；其三模板定位必须采用水准仪与水平仪配合安装，螺栓按要求定位后必须采用焊接的形式定位在钢筋上，螺栓头必须包扎以免水泥损坏螺栓丝口（要求工艺施工单位配合）。⑷、每个设备基础、建筑物基础、钢筋、模板定位前必须采用“水准仪”校核标高以及定位。⑸、特别提示电子汽车衡基础部分配件安装前必须通知厂家到现场指导安装，否则混泥土浇筑完毕后是无法改变的。⑹、施工中必须通知质监站到现场检查的工序：A、浇筑混泥土基础时；B、中间结构验收时；C、建筑节能验收时；B、竣工验收时；
工艺方面⑴、开工前必须向市级特种设备科报备项目以及申请所需检查的项目与数量（签订监检协议）；⑵、要求施工单位对于进场的管材、配件以及设备，必须向监理及建设单位申请进场报验否则不予签字验收，特别是配件；⑶、管道吹扫要求施工单位分管段吹扫，每条吹扫必须申请监理单位和建设单位现场管理人员看靶，要求靶上干净无痕迹为合格。
3、设备安装：
⑴、设备验收与保管；A、出厂合格证；B、设备说明；C、质量证明书；D、按装箱清单检查清点并做好记录和移交手续；E、如发现质量异议及时通知设备单位；
⑵、设备安装前基础验收工作；A、基础外形尺寸、外观质量及相应的合格证明；B、基础的标高基准线，横轴和纵轴中心线；C、相应的建筑（构筑）物上应标有坐标轴线（如：气化器吊装前设备和基础都需标记中轴线）；D、储罐基础要求做沉降观测水准点；E、核对基础的各种基准线是否符合要求；F、基础表面应修理平整，在放置垫铁处的混泥土表面应铲平与垫铁具有良好的接触，预留地脚螺栓孔内杂物应清除干净；
⑶、设备安装前技术管理员应作的工作；A、熟悉图纸，检查设备合格证和说明书及管口方位；B、熟悉设备布置图和构筑物结构图，掌握安装顺序；C、设备开箱检查，了解其规格尺寸和重量；D、基础验收的同时对照好设备支座尺寸是否与基础预留位置吻合，同时到现场勘察和测量设备预留孔是否能满足设备出入；详细审核施工单位吊装施工组织设计，做好技术交底；E、审核设备吊装场地布置方案与验收，吊装车辆的选型和占位；
⑷、设备安装前一般规定和要求；A、技术文件的准备情况；B、测量仪器的检验情况；C、有温差变化的设备安装及采取的措施；D、人员组织的准备；E、材料供货和检验；F、大型吊装机具的落实情况；G、特种设备安装前的准备；
⑸、找正和找平；
⑹、地脚螺栓、垫铁和灌浆；
4、预冷：目的：⑴、将LNG站在低温下工作的设备，工艺管道内的水分、空气置换出去，以免水分在低温下冻结堵塞设备和管道到及阀门；⑵、考察、检验LNG站在低温下工作的设备、工艺管道、阀门、仪表的耐低温性能，发现问题便于及时处理消除事故隐患；⑶、检查设备、工艺管道、法兰、接头、焊接是否泄漏，发现问题及时处理（如：调整管道托限位，维修阀门的跑、冒、滴、漏、预冷后紧固法兰螺栓等），消除事故隐患；⑷、将LNG站设备、工艺管道内的空气采用N2置换出去，以免LNG进入设备内与设备、工艺管道内的空气混合而发生事故；⑸、通过LN2预冷模拟LNG运行以及组织人员学习工艺流程；条件：⑴、吹扫、试压、仪表联校工作等已完成并经过确认；⑵、设备处于完好状态；⑶、安全阀、压力表已全部就位并经过技术监督部门校验完成；⑷、低温储罐需经真空度测试合格；⑸、确认工艺管道及设备内无水分；⑹、操作人员劳保及防护用品配带齐全；预冷操作。。
4、人员培训： ⑴、为了使员工了解所从事的工作的基本内容与方法，使他们明确自己工作的职责、程序、标准；⑵、业务培训，使新员工熟悉并掌握完成各自本职工作所需的主要技能和相关信息，从而迅速胜任工作； ⑶、介绍企业的安全措施，让员工了解安全工作包括哪些内容，如何做好安全工作，如何发现和处理安全工作中发生的一般问题，提高他们的安全意识；⑷、帮助他们顺利地适应企业环境和新的工作岗位，使他们尽快进入角色；
5、调试试运行：试运行前的准备条件：机器及附属设备、管道等安装工作应全部完毕，施工记录资料应齐全，与试运行有关的工艺管道及吹扫、清洗、试压（气密性试压）完成。保温、保冷及防腐工作基本结束，与试运行有关的土建、水、电器工程及仪表自动化控制系统等工程结束后进入调试阶段。参加调试的人员应熟知设备调试工艺、掌握操作规程。调试试运行基本属于各设备厂家。
五、投产
1、交工验收与竣工验收：工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。二者明显区别是:时间上交工验收在前，竣工验收在后；从验收主体来说，交工验收由项目法人组织进行，而竣工验收应由政府相关建设主管部门、管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成的竣工验收委员会组织进行；性质上来说交工验收是项目管理机构行为，而竣工验收是一种政府管理机构行为。
工程竣工验收概念：工程竣工验收是指建设工程依照国家有关法律、法规及工程建设规范、标准的规定完成工程设计文件要求和合同约定的各项内容，建设单位已取得政府有关主管部门（或其委托机构）出具的工程施工质量、消防、规划、环保、城建等验收文件或准许使用文件后，组织工程竣工验收并编制完成《建设工程竣工验收报告》。
1.规划部门认可文件，通常要求提供工程规划许可证（复印件），但须提供原件验证，复印件加该建设单位公章注明原件存何处。
2.工程项目施工许可证，提供复印件，提交原件验证，复印件加该建设单位公章注明原件存何处。
3.公安消防部门认可文件，设计有消防要求的提供原件，即“建设工程消防验收意见书”。
4.环保部门认可文件，设计有环保要求的提供原件，即我市环保局出具的“苏州市建设项目环境影响报告表”。
5.施工图设计文件审查报告，根据有关规定提供原件。
6.建设工程档案专项验收意见书，即由城建档案馆提供的“建设工程档案资料接收联系单”（原件）。
工程竣工验收应具备的条件和要求 1 施工单位提交竣工报告 2 监理评估报告 勘察、设计单位质量检查报告 4 工程检测、检验报告 5 工程技术档案资料齐全、完整.......2、投产：投产具备的条件：⑴、LN2预冷、气密试压、N2置换工作已经完成；⑵仪表联校、控制系统、联锁、报警系统调校完毕，准确可靠；⑶各项生产管理制度已落实；⑷LNG进液操作方案已向操作员交底；⑸供电系统正常；⑹紧急切断阀空气系统正常；⑺通讯联络系统正常；⑻安全、消防、急救系统运行正常；⑼上岗人员已培训完成并经考核合格；
LNG气化站建设程序4 第7篇
LNG气化站建设分成六个阶段分别是：规划阶段、研究阶段、设计阶段、建设阶段、试运行阶段、正式投产。
四、建设阶段
工程招标
⑴招标资格与备案：招标人自行办理招标事宜，按规定向相关部门备案;委托代理招标事宜的应签订委托代理合同。
⑵确定招标方式：按照法律法规和规章确定公开招标或邀请招标。⑶发布招标公告或投标邀请书；
⑷编制、发放资格预审文件和递交资格预审申请书； ⑸资格预审，确定合格的投标申请人；
⑹编制、发出招标文件：招标文件编制完成后上报流程审查通过后发出招标文件。招标文件内容包括：邀请函、投标须知、投标范围、采用的技术标准、投标报价与计价形式、投标文件的组成、材料设备清单、工程量清单、其他。
⑺踏勘现场；
⑻编制、递交投标文件； ⑼组建评标委员会； ⑽开标； ⑾评标； ⑿定标；
⒀中标结果公示； ⒁中标通知书备案； ⒂合同签署、备案；
建议：⑴、工程招标首先应施工图审查完成后进入招标程序；⑵、编制工程总造价拦标价；⑶、发出的招标文件中应包括工程量清单；⑷、招标书必须说明“设计变更”工程采取“签证”还是“增补预算”签订补充协议。
工程施工
前期准备：办理施工许可：施工单位与监理单位需向建设部门办理备案、三通一平（甲方工作）、施工组织设计报审（包括施工进度表）、图纸会审、临时设施准备、安全开工备案报审、开工报告报监理审查、工程定位放样、桩基施工、土方开挖及验槽、基础及地下工程施工（土建主体、钢筋、模板、混泥土、砌体工程、水电安装工程、防雷网工程）、中间验收、屋面、装修分部工程、室内外附属工程、道路硬化工程与扫尾、竣工准备及与验收、竣工验收、工程移交及竣工结算。
施工中应注意的重点： 土建方面
⑴、前期开工前向建设部门报建以及向质量监督站备案，施工中基础沟槽开挖完毕后必须申请建设部门质量监督部门验收基槽，参加单位有：建设局质量监督部门、监理单位、建设单位、设计单位、地质勘查单位、施工单位对基槽进行验收并形成基槽验收记录（该项工作由总监理工程师组织）。
⑵、钢筋网布置同时防雷网焊接安装必须同时进入，在混泥土浇筑前必须向气象局防雷所（站）申请防雷网验收，否则该所（站）在工程竣工时不会对防雷网项目验收及发放合格证。
⑶、储罐基础最后一次混泥土浇筑前必须注意低温储罐的地脚螺栓安装（一次浇筑，台玻设计为二次浇筑）。首先厂家必须提供各储罐基础螺栓模板；其二模板安装前必须与设计图罐体编号一致；其三模板定位必须采用水准仪与水平仪配合安装，螺栓按要求定位后必须采用焊接的形式定位在钢筋上，螺栓头必须包扎以免水泥损坏螺栓丝口（要求工艺施工单位配合）。
⑷、每个设备基础、建筑物基础、钢筋、模板定位前必须采用“水准仪”校核标高以及定位。
⑸、特别提示电子汽车衡基础部分配件安装前必须通知厂家到现场指导安装，否则混泥土浇筑完毕后是无法改变的。
⑹、施工中必须通知质监站到现场检查的工序：A、浇筑混泥土基础时；B、中间结构验收时；C、建筑节能验收时；B、竣工验收时； 工艺方面
⑴、开工前必须向市级特种设备科报备项目以及申请所需检查的项目与数量（签订监检协议）；
⑵、要求施工单位对于进场的管材、配件以及设备，必须向监理及建设单位申请进场报验否则不予签字验收，特别是配件；
⑶、管道吹扫要求施工单位分管段吹扫，每条吹扫必须申请监理单位和建设单位现场管理人员看靶，要求靶上干净无痕迹为合格。设备安装
⑴、设备验收与保管；A、出厂合格证；B、设备说明；C、质量证明书；D、按装箱清单检查清点并做好记录和移交手续；E、如发现质量异议及时通知设备单位；
⑵、设备安装前基础验收工作；A、基础外形尺寸、外观质量及相应的合格证明；B、基础的标高基准线，横轴和纵轴中心线；C、相应的建筑（构筑）物上应标有坐标轴线（如：气化器吊装前设备和基础都需标记中轴线）；D、储罐基础要求做沉降观测水准点；E、核对基础的各种基准线是否符合要求；F、基础表面应修理平整，在放置垫铁处的混泥土表面应铲平与垫铁具有良好的接触，预留地脚螺栓孔内杂物应清除干净；
⑶、设备安装前技术管理员应作的工作；A、熟悉图纸，检查设备合格证和说明书及管口方位；B、熟悉设备布置图和构筑物结构图，掌握安装顺序；C、设备开箱检查，了解其规格尺寸和重量；D、基础验收的同时对照好设备支座尺寸是否与基础预留位置吻合，同时到现场勘察和测量设备预留孔是否能满足设备出入；详细审核施工单位吊装施工组织设计，做好技术交底；E、审核设备吊装场地布置方案与验收，吊装车辆的选型和占位；
⑷、设备安装前一般规定和要求；A、技术文件的准备情况；B、测量仪器的检验情况；C、有温差变化的设备安装及采取的措施；D、人员组织的准备；E、材料供货和检验；F、大型吊装机具的落实情况；G、特种设备安装前的准备；
⑸、找正和找平；
LNG加气站建设程序 第8篇
关键词：液化天然气,橇装加气站,汽车加气站,LNG橇装加气站
1 概论
近年来, 为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召, 天然气汽车在我国很多城市得到迅猛发展。液化天然气 (LNG) 汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。这些LNG加气站中, 除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外, 还有事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的LNG橇装加气站。LNG橇装加气站具有安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点, 成为一种具备良好发展前景的加气站类型。
2 LNG撬装加气站工程概况
LNG撬装加气站采用集成撬装LNG加气设备, 设备集成度高、自动化控制程度高、建设周期短, 适合设置在公交车停车场、客运站、物流公司停车场、加油站及其它点对点公路运输的必经之路上。站内主要建设内容包括LNG加气站房、LNG工艺装置区 (设置1座60立方米卧式LNG储罐、LNG泵撬 (LNG加气机设置在泵撬上) ) , 为三级LNG加气站, 单台潜液泵配单台加液机设计日加气能力为10000标准立方米, 单台潜液泵配两台加液机设计日加气能力为14000标准立方米, 两台潜液泵配两台加液机设计日加气能力为20000标准立方米, 分别能够满足100~200辆LNG燃料汽车加气 (百公里气耗:公交35-55Nm3、城际大巴30-40Nm3、重卡50-80Nm3) 。LNG撬装加气站可以与加油站合建, 合建站的级别应控制为二级站, 否则根据规范需要设置消防给水系统。
3 站址选择
LNG加气站属于甲类场站, 站址选择是项目前期的重要工作, 站址选择依据以下原则和防火间距进行:
3.1 符合城市规划、环境保护和防火安全间距的要求, 并应选在交通便利的地方, 站址地坪与站外道路的高差越小越好, 以减少填土和挖土的工程量。
3.2 具备供水供电条件, 供水:能满足站内生产及生活用水;供电:周边有10千伏电源或附近有能满足40KW负载的380伏动力电源。
3.3 为公交车、长途客运车辆、物流公司车辆及其它针对特定用户的LNG加气站尽量能够利用公交停车场、客运站、物流公司停车场等用户空闲土地, 但要注意防火间距的控制。并保证与停车场相对独立, 车辆进出、行驶便利。
3.4 尽可能的选择撂荒地和戈壁, 避免占耕地、草地, LNG撬装站的站址应远离学校、火车站、体育场、铁路、军事设施等重要的建筑物。注意站址周边的电杆 (塔) 、通讯塔的高度, 过高的电杆 (塔) 、通讯塔将会影响到站内的布置, 站内的加液机、储罐、卸车口对电杆 (塔) 、通讯塔都有防火间距的要求。
3.5 由于LNG加气站每天会有一定数量的放空量, 调查附近有没有天然气用户和城市中压管网。
4 LNG撬装加气站主要设备
4.1 LNG储罐。
LNG橇装加气站的LNG储罐采用卧式、双层金属结构的绝热低温储罐。内罐一般采用奥氏体不锈钢材料, 如06Cr19Ni10、304等。外罐多采用普通低合金钢, 如16Mn R。内外罐之间的支承宜采用在低温下既有较高强度又有较低热导率的低温玻璃钢结构。LNG储罐的设计、制造、安装、定期检测等应满足LNG储罐的有关规范标准, 以保证安全。
4.2 LNG低温潜液泵。
LNG低温潜液泵包括泵体和泵池两部分, 泵体为浸没式两级离心泵, 整体浸入泵池中, 无密封件, 所有运动部件由低温液体冷却和润滑。LNG低温潜液泵整体安装在一个真空绝热泵池中, 正常工作过程中始终处于冷态, 确保能够随时启动;泵池可快速拆开进行维修, 其周围空间不得有维修工具死角;泵池设有压力、温度检测装置, 并能远传到控制柜, 实现对泵的运行控制;泵的出口压力同时可以现场显示。既能够利用LNG潜液泵卸液, 又能够利用卸车增压气化器卸液。
4.3 LNG气化器。
LNG气化器采用空温式气化器, LNG通过吸收外界大气环境热量而实现气化过程, 能耗很低。为提高LNG与环境的换热效率, 气化器主体部分一般采用耐低温的铝合金纵向翅片管, 它结构简单, 体积小, 重量轻, 制造和使用方便, 换热面积大, 因而在各种低温系统中广泛应用。
4.4 LNG加气机。
LNG加气机应能承受一定的低温。一般应满足下列要求: (1) 出于安全考虑, 不宜安装在距储罐很近的地方, 也不得设在室内。 (2) 设有安全限压装置。 (3) 具有预冷装置和收集车载气瓶内剩余气体的回气控制装置。 (4) 加气完成后可通过控制系统立即关闭。 (5) 能够显示加气量、单价及金额。
4.5 阀门。
采用工艺技术成熟、产品质量好、可靠性高的专用低温阀门。主要包括:专用长轴截止阀、短轴截止阀、、三通阀、安全阀、止回阀等等, 另外还包括气动低温阀门:紧急切断阀、减压调节阀及管道压力控制阀等。
4.6 站控系统。
站控系统主要承担的任务是对储罐、低温泵、站内工艺阀门以及加液机的监控和管理, 完成卸车、储存、调压、加气等各种工艺过程的采集、控制、显示、报警等监控功能, 又具有参数查询、历史记录查询及报表打印等管理功能, 同时要完成对气站的安全状态进行监测, 通过泄漏报警仪等监测设备及时发现泄漏等隐患, 并予报警并切断紧急切断阀。
5 橇装式LNG加气站工艺流程
橇装式LNG加气站的工艺流程见图1, 可分为4个部分:卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。 (1) 卸车流程。将槽车内LNG转移至加气站LNG储罐内, 有2种方式:a.自增压卸载, 将在槽车增压器中气化的LNG返回槽车储罐, 增加储罐压力, 卸载LNG。这种方法简单, 仅需少量管道和阀门。b.采用安装在槽车上的LNG低温泵来卸载, 尽管存在造价高、结构复杂等问题, 但因其卸载时间短、效率高而得到广泛应用。 (2) 调压流程。卸车完毕后, 须对储罐中的LNG进行升压方可给汽车加气。升压方式有2种:a.通过LNG低温泵低速循环进行升压。b.通过储罐上LNG气化器升压, 将LNG在气化器中气化后通过调压装置进入储罐, 增加压力, 这种方式的优点是工艺、设备简单且不耗能。目前LNG储罐一般采用气化器增压就可达到所需压力。 (3) 加气流程。储罐中的LNG通过低温泵加压后送入加气机, 由加气枪给汽车加气, 最高加气压力可达到1.6MPa。在给车载气瓶加气前应先给车载气瓶卸压, 通过回气口回收车载气瓶中的余气。加气站设有车载气瓶到储罐气相的回流管, 可对车载气瓶中余气进行回收和计量。 (4) 卸压流程。储罐在使用过程中, 罐内压力会升高。当储罐压力大于设定值时, 紧急泄放装置启动, 相关阀门打开, 释放储罐中的气体, 降低压力, 确保储罐安全。
结束语
LNG橇装加气站设备简单, 建站期短, 造价和运行费用低, 占地面积小。LNG橇装加气站以其高度灵活性向LNG汽车加气。LNG橇装加气站正在随着各种相关技术的成熟、相关规范的完善以及LNG汽车的普及而得到广泛应用。
参考文献
[1]液化天然气 (LNG) 汽车加气站技术规范NB/T1001-2011.
[2]吴佩英, 周春.LNG汽车加气站的橇装化[J].煤气与热力, 2008, 28 (7) :B13-B15.
[3]吴佩英.LNG汽车加气站设计的探讨[J].煤气与热力, 2006, 26 (9) :7-9.
