某工程事故分析及处理
某工程事故分析及处理（精选6篇）
某工程事故分析及处理 第1篇
某高层建筑混凝土墙板裂缝事故调查分析及处理办法
1.裂缝事故描述 1.1 工程概况
西北地区某高层综合办公楼，主楼为钢筋混凝土框－筒结构，地下1层，地上18层，总高度76.8m，总建筑面积36482m2。该建筑基础为灌注群桩，地下室外墙采用300mm厚C30自防水混凝土。标高13.6m以上混凝土标号均为C40，楼板厚度120mm，其标准层平面结构见图1。
1.2 裂缝的出现
该工程于1998年6月开工，1998年9月中旬施工地下室外墙，1999年1月19日施工到结构6层梁板。该层梁板在施工的同时即发现板面出现少量不规则细微裂缝，到2月24日该层梁板底摸拆除时，发现板底出现裂缝(图1中不规则实线所示)。从渗漏水线和现场钻芯取样分析，裂缝均为贯通性裂缝。之后又对全楼己施工完毕的混凝土工程进行了详察，在地下室外墙外侧上部发现数条长度不等的竖向裂缝(其中有两条为贯通性裂缝)，见图2。在5、6两层核心筒的电梯井洞口上部连梁上的同一部位亦发现两条裂缝，见图3。而在其他的柱、墙、梁、板上则未发现裂缝。
1.3 裂缝描述
经现场实测，第6层现浇板上的裂缝均为贯通性裂缝，最大裂缝长度约4.5m(直线距离)，最大裂缝宽度0.27mm。地下室外墙竖向裂缝的最大长度约1.9m，最大裂缝宽度0.2mm，核心筒连梁上的裂缝最大长度0.3m，裂缝最大宽度约0.18mm。经过近一个月的现场连续监控，未发现以上裂缝的进一步发展和新的裂缝出现。
图2 地下室外墙裂缝示意 图3 核心筒裂缝示意
2.事故调查
2.1 现场取样和原材料调查
根据业主要求，为确认混凝土强度，现场取24个部位作了回弹实验，并用超声波和钻芯取样进行强度校正，实验结果满足设计强度要求。而从施工单位提供的各项原材料质量证明书、复验报告、混凝土强度实验报告和现场原材料抽样分析的结果来看，可以排除各种原材料不合格的因素。2.2 施工过程调查
2.2.1 工艺流程。该工程所用混凝土均为现场搅拌。从搅拌机直接泵送至工作面，混 凝土采用机械振捣。经现场测试，搅拌站的自动计量装置满足混凝土配比的误差要求，混凝土的坍落度实际控制在18cm左右。从混凝土外观检查，无蜂窝麻面现象，振捣是密实的。
2.2.2 混凝土配合比。地下室施工所用混凝土配合比无任何外加剂，不考虑外加剂的影响。而6层梁板施工时，为满足冬季施工的需要和泵送要求，混凝土中掺加了Q型高效防冻膏和wp_x型高效减水剂，所用水泥为525R普通硅酸盐水泥，用量为480kg/m3。以上三种材料均有不同程度的早强作用。从混凝土最初出现裂缝的情况分析，以上三种材料的综合应用，可能是导致混凝土出现早期裂缝的原因之一。
2.2.3 施工过程。地下室在1998年9月中旬施工结束后，由于现场缺土，一直未予以回填(裂缝处理过后，才购土回填)，而外墙在1999年1月以前是没有裂缝的。地下室外墙周长176m，长期暴露在外，受环境变化的影响较大，特别是温度变化的影响。在浇灌6层梁板混凝土的过程中，即发现在核心筒四角的板面上出现裂缝，但由于裂缝细小而未引起施工单位的重视。2.3 气象条件的调查
该层梁板施工时，正值该地区天气最寒冷的一段时期，最低气温－10℃，最高气温l℃，相对湿度在30～40％之间，当日的最大风速为7m/s。施工中虽然采取了多种冬季施工措施，如加热拌和用水、梁板下层采用彩胶布围护、生火保温等措施，但在作业面上仅采用双层草帘覆盖保温而未洒水养护和采取防风措施。2.4 其他因素调查
该建筑物当时正处于施工期间，其整体下沉量不足3mm，而且均匀沉降；该层混凝土施工10d后(春节期间息工)，其上部荷载才逐步加上：该层模板是在28d之后拆除的，并未发现梁板底部弯曲下沉现象，而且施工期间亦未受到其他震动。因此，基本可以排除其他因素(诸如支撑下沉、外力作用等)对该层梁板的影响。3.原因分析
在施工的各种条件未变的情况下，从裂缝仅在六层现浇板上出现，而未在其它层现浇板上出现的事实来分析，唯一不同的是施工作业时的气候变化。如前所述，该层现浇板施工时是该地区冬季最寒冷、干燥的一个时期，最高气温仅1℃，当时的最大风速7m/s，湿度仅有30～40％，特别是每天于21时施工完毕后，混凝土正处于初凝期，强度尚未有大的发展，作业面又没有防风措施，导致混凝土失去水分过快，引起表面混凝土干缩，产生裂缝。根据有关资料记载，当风速为7m/s时，水分的蒸发速度为无风时的2倍；当相对湿度为30％时，蒸发速度为相对湿度90％时的3倍以上。假如将施工时的风速和湿度影响叠加，则可推算出此时的混凝土干燥速度为通常条件下的6倍以上。另外，从裂缝绝大多数集中在构件较薄及与外界接触面积最大的楼板上这一现象也可证实，开裂与其使用的材料关系不大，而受气象条件的影响大些。与楼板厚度接近的墙肢之所以未裂，是因为墙肢两面都有模板，不直接受大气的影响。由此可以基本断定，天气因素是导致混凝土现浇板出现干缩裂缝的主要因素。地下室外墙由于本身体积较大，又长期暴露在温湿度变化较大的环境中，特别到了1999年1月下旬，温度较施工时降低近30℃，导致混凝土温度收缩而产生裂缝。
第二，梁板所用混凝土均为C40混凝土，而根据设计院进行的技术交底要求，梁板混凝土只要达到C30强度即可，施工单位为了施工中更容易控制墙柱的质量，统一按照C40混凝土标准进行施工，而C40混凝土的水泥用量为480kg/m3，相对于C30混凝土，单位水泥用量增加约70kg，这样，混凝土的收缩将增加0.4×10－4左右，无形中又增加了裂缝出现的可能。
第三，进入冬季施工以后，混凝土中又添加了Q型防冻膏和wp_x减水剂，施工用水相对减少，混凝土强度增长较快，加剧了混凝土水分的蒸发和裂缝的发展。同时，由于天气寒冷，担心养护用水结冰而仅采用覆盖双层草帘保温的措施也对混凝土抗裂强度的发展不利。
第四，从本工程的结构平面图中我们可以看出，梁板结构在9、12和C、K轴线处平面发生突变，截面削弱达50％以上，而且核心筒和墙肢集中处刚度非常大，对现浇板的约束较强，核心筒四角和墙肢两端内部应力非常集中。从现浇板最初出现裂缝的位置来看，干缩裂缝首先在核心筒的四角，之后出现在板的中部，这是现浇板内部应力最集中、最复杂和最薄弱的部位。由于墙肢和核心筒刚度的强烈约束作用，当混凝土的收缩应力大于其抗拉强度时，裂缝便沿此位置出现、发展。本次发现核心筒连梁上出现的两条裂缝，亦是相同因素引起的。4.处理办法
经过以上的调查分析，本楼层的结构是安全的，梁板的承载力是满足设计要求的。参照日本混凝土工程协会制定的《混凝土工程裂缝调查及补强加固规程》4.2.3条款之规定，小于0.3mm的裂缝无须修补。但考虑到本工程的重要性和业主对此问题的重视程度，同时也为了防止钢筋锈蚀而影响耐久性，本着预防为主的原则，决定按照需要修补的规定进行修补。而对于地下室外墙，由于有抗渗要求，则必须予以修补。具体修补措施如下： 4.1 修补时间
考虑到楼板混凝土的干缩和温度收缩可能尚未完成，楼板修补时间确定在1999年4月中旬。地下室则必须尽快修补。4.2 修补范围
凡是肉眼可视、长度在800mm以上，或缝宽大于0.08mm的楼板裂缝均予以修补。地下室外墙裂缝悉数修补。4.3 修补办法
楼板基底用钢丝刷清理干净后，用低黏度改性环氧树脂沿缝涂抹，宽度约100mm，自然干燥后尽快粉刷封闭。地下室外墙内侧采用上述办法，外侧沿缝涂防水油膏一道(宽约300mm)，再做氯化聚乙烯橡胶共混防水卷材一道(厚1.5mm，宽1.0m)，经检查合格后，必须尽快回填。5．修补效果
该工程于1999年4月中旬修补以后，由于施工单位采取了相应措施，未再发现有新的裂缝出现，而修补过的裂缝也未再发展。时隔一年，目前该工程即将投入使用，施工情况良好。由此可以断定当时对主要原因的分析和处理办法是正确的。6.几点建议
6.1 在冬季混凝土施工中，一般都采取了防冻措施，而对于作业面的防风措施大多未予以高度重视。在冬季施工中，温度的骤降往往伴随着强烈寒流的出现，空气异常干燥，混凝土容易产生干缩裂缝。特别是高层建筑的施工，作业面处于距地面几十米甚至上百米的高空，风速更巨，对混凝土的影响更大，施工单位对此应予以警惕。
6.2 在高层建筑的施工中，混凝土墙、柱的设计强度较高，梁、板的设计强度相对较低，施工单位为了施工方便，大多把梁、板的混凝土等级提高到与墙、柱相同，无形中提高了混凝土的收缩应力，而楼板面又较薄，与空气的接触面较大，更容易产生收缩。因此，在条件许可的情况下，施工单位尽量不要随意提高混凝土等级。6.3 一般民用建筑的梁板不做抗裂设计，施工单位在做混凝土配合比的试配过程中，也多对强度、和易性、是否泵送、早强等方面提出要求(除非大体积混凝土)，对施工过程中的温度收缩考虑较少，当外界数种不利因素同时发生时，配比方面的潜在影响就暴露出来了，所以，对重要建筑物，无论是否做抗裂设计，混凝土试配时应考虑这种因素。
某工程事故分析及处理 第2篇
摘 要：本工程位于广州市开发区，为一大型商业区，主体结构夏季施工，秋季完成，装修工程春季施工完成，至205月，该工程室外三个梁式楼梯表面装饰的人工石材出现不同程度的裂缝。
关键字：楼梯 裂缝 成因分析 处理
1、工程概况及裂缝现状
本工程位于广州市开发区，为一大型商业区，主体结构20夏季施工，秋季完成，装修工程年春季施工完成。至2006年5月，该工程室外三个梁式楼梯表面装饰的人工石材出现不同程度的裂缝。梯段板人工石材裂缝分布极不规则，休息平台梁处板裂缝呈龟壳状，两边梯梁顶部与中部出现水平及竖向裂缝，局部裂缝处有白色结晶体。
2、室外楼梯裂缝成因分析
2.1 该楼梯位于室外露天环境，温差较大。梯段板跨度2.8m，大块石材直接铺装在梯段板上，未设置变形缝，故初步分析梯段板人工石材的裂缝可能为装饰层表面的温度缝；
2.2 梯段板按单向板设计，跨度2.8m，板厚120mm，直接套用梯表的大样，仅设置了板底筋，未设置支座负筋，另露天环境的楼板一般应设置的上部抗温度钢筋网也未设置，故梯段板上部混凝土产生的温度裂缝也可能引起表面石材的开裂；
2.3 梯梁为折梁，如果折梁处纵向钢筋未按折梁大样施工，箍筋未加密处理，也容易形成薄弱区，产生裂缝；
2.4 楼梯为上下交通联系的要道，在楼梯混凝土尚未达到设计强度时过早加荷，造成混凝土构件变形、失稳或因疲劳等原因产生超载裂缝。
2.5 施工阶段因配料、搅拌、浇筑、养护等各环节的操作不当均能产生龟壳状或散射状裂缝，无规律，长度、宽度也不一致。该工程施工季节为夏季，天气炎热，昼夜温差较大，养护不到位或养护时间不足更易产生龟裂缝，
2.6 混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此也会产生龟裂。
3、结论及处理方案
裂缝产生的原因是多方面的，温度裂缝虽然不直接影响结构的安全使用，但若不及时加以处理和维修将对正常使用产生一定的不利影响，甚至使裂缝转化为不安全因素，故应对裂缝进行必要的处理。建议采用以下几种方式进行处理：
⑴ 压力注浆法修补裂缝。
a.机械动力法：利用压送设备（压力0.2~0.4Mpa）将补缝浆液注入水泥砼裂隙，达到闭塞的目的，该方法属传统方法，效果很好。
b.低压注浆法：利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，不用电力，十分方便效果也很理想。
⑵ 开槽填补法修补裂缝
对于板上层裂缝，也可用环氧树脂修补方法。具体操作步骤是：将缝表面凿出一个上宽2～3cm，深3～4cm的V型槽，用水冲刷干净，再用环氧树脂掺丙酮（稀释）、乙二胺（增加强度）、苯二甲基二丁脂（增加韧性），并与砂浆混合进行填补。各成分所占比例按有关技术资料确定。
⑶ 涂膜封闭法修补裂缝
在水泥砼表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补。
⑷ 细石混凝土钢丝网法修补裂缝
对于板上层裂缝较多的板，可用在板上表层覆盖钢丝网细石混凝土的方法修补。做法是：先将板上表面凿开，冲洗干净，然后布上一层b4@150的钢丝网，再浇上一层厚4～5cm的细石混凝土（混凝土强度比板高），该覆盖层应锚固在四边支座上。
⑸ 环氧树脂修补法
某工程事故分析及处理 第3篇
1 工程概况
某工程总建筑面积9万m2,框架-剪力墙结构。其中地下车库1层,地上住宅18层,筏板基础,筏板厚度均为900mm,车库抗水板厚度均为450mm。该工程主要分布土层为第①层:素填土,0.80～4.00m;第②层:粉质黏土,0.40～3.00m;第⑤层:全风化含砾砂岩,0.60～2.30m;第⑦层:中风化含砾砂岩,0.40～8.00m。场地地下水为第四系孔隙潜水,地下室结构平面如图1所示,尺寸约为185.6m×225.7m。设计确定的抗浮水位高度为4.9m。
2 地下车库受损情况调查
2015年8月,1～4号楼车库砌筑完成并同时对5,6号楼周边地下室砌体及坡道二周边砌体进行了施工,8月初砌筑基本完成。2015年8月3日至8日,连续6个阴雨天过后,发现砌体墙出现多处45°裂纹,主要分布在坡道二周围区域,随后排查车库结构,发现不同程度裂纹。检查结果表明:剪力墙、框架柱及砌体墙均存在不同程度的裂缝。
3 问题分析
本工程抗浮事故发生的最主要原因是:出现问题前连续降雨,回填土工序安排不合理,基坑降水措施不当。传统的回填土工序主要考虑施工现场是否已进行隐蔽工程施工,场地是否方便施工,并未考虑回填土施工与人工降水的联系。
根据现场观察水位变化及结构破坏形式,对建造全过程进行抗浮控制验算。分别为不同工况下的局部抗浮计算、局部整体抗浮计算和整体抗浮计算[1,2,3]。
3.1 局部抗浮计算
由于地下室底板与地下水接触,直接承受水浮力,因此所有建筑的地下室均应进行局部抗浮计算,防止出现局部抗浮失效。
《混凝土结构设计规范》GB 50010—2010[4]将裂缝控制等级分为三级,并分别规定了钢筋混凝土构件裂缝宽度的验算标准。
1)一级裂缝控制等级构件在荷载标准组合下,受拉边缘应力σck≤0。
2)二级裂缝控制等级构件在荷载标准组合下,受拉边缘应力应符合:σck≤ftk。
3)三级裂缝控制等级时,钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度可按准荷载永久组合并考虑长期作用影响的效应计算:ωmax≤ωlim。
3.1.1 工况一:后浇带封闭且室外回填土完成
按照二级裂缝控制等级计算相应水头值,双向板在出现裂缝前处于弹性工作阶段,按弹性理论进行内力计算。该工程中地下室底板满足1/80≤h/b≤1/5的条件,并且板的挠度远小于板的厚度,可按弹性薄板理论计算,计算简图如图3所示,单位板带截面如图2所示。
地下水浮力作用下最先出现破坏的位置为短跨支座中心,由于底板底面混凝土第一主应力超过混凝土轴心抗拉强度标准值导致混凝土因受拉产生裂缝,取该处单位宽度板带计算截面应力。短跨支座中心横截面上距中性轴y处正应力:
根据最大拉应力理论,可认为只要构件内某点的最大拉应力达到材料的极限拉应力,构件就会出现裂缝。因此,保证浮力作用下距中性轴距离小于y范围内的截面不产生裂缝的条件为σmax≤flk。则保证距中性轴距离为y处不产生裂缝的最大弯矩为:
双向连续板短跨支座中心弯矩值可按下式计算:
式中,v为材料泊松比,混凝土取0.2;α为系数,按表1取值。
注:中间数值按线性取值。
因此,保证底板支座处截面距中性轴为y处不出现裂缝的最大基底净荷载按下式计算:
式中,y为截面距中性轴的距离。
通过底板净荷载求得底板最大安全水头值:
式中:γc为钢筋混凝土容重,取2 500kN/m3。
根据以上理论计算底板受拉边缘恰好出现裂缝时的水头值:
3.1.2 工况二:室内回填土完成
对该计算板顶面设置覆土,采用人工配合机械夯实的方式,碾压密实系数>0.9,室内覆土厚950mm,gs2=ρsgh=15.2kN/m2。按照二级裂缝控制等级计算相应水头值:
3.2 局部整体抗浮计算
3.2.1 工况一:后浇带封闭室外回填土完成
根据各柱的承载范围,将纵向主次梁及框架柱重力简化为作用在底板上的集中荷载;将顶板及横向主次梁简化为作用在顶板上的均布荷载;将底板及垫层重力简化为作用在底板上的均布荷载,计算单元如图4所示。
将计算单元简化为作用底部局部荷载及顶部集中荷载的悬臂构件,如图5所示计算悬臂构件固定端处截面弯矩:
悬臂构件截面尺寸如图6所示,计算中假定地下室顶板与底板之间的净高为恒定值,即在地下水浮力作用下底板与顶板无相对变形。
根据截面形式求得截面形心坐标:
截面形式为组合截面,根据惯性矩的定义可知,组合截面对于y坐标轴的惯性矩等于各组成部分对于y坐标轴的惯性矩之和。
根据惯性矩平行移轴定理得出组合截面对形心轴的惯性矩为:
根据二级裂缝控制等级的要求,受拉边缘应力σvk≤ftk按临界条件σck=ftk计算相应的水头值。即z=2.11 m处的应力值为2.01N/mm2。此时固定端截面弯矩为:
相应的水头值为:
3.2.2 工况二:室内回填土完成
室内回填土和地下室共同抗浮,室内回填土改变了基底净荷载。本工程室内回填土材料为素土,采用人工配合机械夯实的方式,碾压密实系数>0.9,室内覆土厚950mm,按照二级裂缝控制等级计算相应水头值:
根据以上理论,计算单元内室内回填土等效线荷载为93.86kN/m,相应的水头值为:
3.2.3 工况三:顶板回填土完成
顶板覆土、室内回填土和地下室共同抗浮。顶板回填土荷载为:gs3=ρsgh=16kN/m2,按照二级裂缝控制等级计算相应水头值。
计算单元内室内回填土等效线荷载为98.8kN/m,相应的水头值为:
3.3 整体抗浮验算
3.3.1 工况一:后浇带封闭且室外回填土完成
材料容重:混凝土垫层取22kN/m3,钢筋混凝土取25kN/m3。车库总面积4 172m2,现场只进行了结构构件的施工,计算5号塔楼西侧及北侧纯地下室区域结构重力G为上部结构顶板、主次梁、框架柱、底板、剪力墙、垫层等之和。
与已建结构重力平衡的水头值计算:
3.3.2 工况二:室内回填土完成
室内回填土和地下室共同抗浮,室内回填土改变了基底净荷载。本工程室内回填土材料为素土,采用人工配合机械夯实的方式,碾压密实系数>0.9,室内覆土厚950mm,则:
3.3.3 工况二:顶板回填土完成
顶板覆土、室内回填土和地下室共同抗浮:
通过上述计算可得出如下结论。
1)由于该工程未进行室内外回填土时即停止降水,当时的地下水位为3.80m,大于2.74m,导致地下室出现了局部整体抗浮损坏。
2)根据计算,结构局部抗浮水头为4.467m,低于设计水头4.900m,所以结构局部抗浮能力不足,需要进行加强处理。
3)如底板不进行加固处理,设计水头应为4.467m。根据分析,工程能达到的最大水头为5.770m,高于该水头。因此,建议采取控制基坑内水位的技术措施,以保证基坑内水位不超过4.467m。
4 结语
回填土重力是结构抗浮能力的重要组成部分,回填土施工工艺将直接影响结构的抗浮安全。其中室内回填土增加了地下室总重力,提高了结构整体抗浮与局部整体抗浮能力,同时室内回填土在不增加底板最大内力的前提下可有效降低基底净反力,提高地下室局部抗浮能力。顶板回填土往往厚度较大,施工完成后可有效提高地下室整体抗浮及局部整体抗浮能力,但顶板回填土不能改变基底净荷载,不能增加局部抗浮能力。
建造过程中应根据施工质量要求,选择合理的裂缝控制等级,并根据施工工况计算,保证地下室局部抗浮安全的最大水头值;通过合理安排回填土施工工序,提早进行回填施工,提高地下室局部抗浮能力;通过人工降水,保证底板水头值低于保证局部抗浮安全的最大水头值。
摘要：结合某工程地下室底板、柱、剪力墙等结构重要部位破坏形式,通过现场观测水位变化及不同工况下抗浮水头验算分析,得出事故产生原因,并提出建造过程中对抗浮水位的控制措施。
关键词：地下室,抗浮水头,回填土,处理措施
参考文献
[1]张同波,刘汉进.地下室抗浮失效的3种形态及其上浮特征[J],施工技术,2011,40(10):16-19.
[2]张同波,于德湖,王胜,等.岩体基坑地下室抗浮问题的分析[J].施工技术,2008,37(9):19-22.
[3]张同波,王胜,崔岗.地下室抗裂防渗技术的试验研究及工程应用[J].施工技术,2006,35(3):79-83.
某小区桩基事故分析与处理 第4篇
关键词：桩基事件；事故处理；加固设计；上部减荷
中图分类号：TU753
文献标识码：A
文章编号：1009-2374(2009)17-0157-02
一、工程概况
平顶山市某小区位于市繁华地带，为市政府对外招商项目，该小区总面积65000m2,一、二层为框架结构，三一七层为砖混结构，一、二层为商场，三～七层为住宅，由于本小区地下有防空洞，防空洞为4cm跨半圆拱料石砌筑，在仅有不足300m2的15#楼地下就有4m宽的巷道5条，洞顶至地表8.5m，为避免建筑物的荷载直接压在防空洞上，该小区A区5#、B区4#、c区3#楼原基础设计采用800mm及φ700mm钻孔灌注桩，桩长15m～25m，单桩承载力设计值约为2500kN，混凝土强度等级C20，采用柱下独立承台，承台中间设拉梁，数量71根，场地地质情况为：第一层土为杂填土，平均厚约0.7m；第二层土为粉质粘土，黄褐.灰褐色，可塑状态，属中压缩性土，平均厚度约0.6m；第三层土为粉质粘土，灰黄色，饱和，软塑状态，平均层厚約0.8m；第四层为角砾层，稍密状态，层厚约1.3m。
二、事故的现象
施工采用工程水文地质回转钻机“水－300”，正循环泥浆护壁钻孔，导管水下浇注混凝土成桩，桩打完后，做低应变动力检测及高应变动力检测，均合格，但60％的混凝土试块试验未达到设计的强度(C20)的要求，高的桩混凝土试块达到C13，低的只达到C8.4，对混凝土试块不合格的桩逐一抽芯，从抽取的芯样来看，有许多部位是没有粗骨料的砂浆，还有的部位砂含量太多，水泥掺量少。
三、事故的原因分析
1、施工单位施工管理混乱，素质较低，缺乏必要的技术人员，据了解，工地上没有一个技术人员自始自终地进行技术把关，缺乏细致认真的技术交底和质量检查。
2、桩基混凝土的配合比未经试验室试配确定，而是采用其它工地的临时配合比。
3、本工程未严格控制导管的埋管深度及一次拔管长度，为图省事，导管有时埋人混凝土过深，一次拔出数节导管，几节一起拔，有时导管埋入混凝土深度不够，或只埋入混有泥浆的浮浆层，由于导管埋入混凝土过深，孔内泥浆稠度大，造成混凝土灌入阻力大，返浆困难，所以搅拌混凝土时，不得不随意加大混凝土的水灰比，降低其稠度，增加流动性，以便浇注，这就是混凝土强度低的主要原因。
4、混凝土施工时，仅用1台旧式的小型搅拌机，混凝土搅拌速度慢，用机动翻斗车运输，浇灌一个孔桩约8小时左右，而且中间停留、间歇施工、成桩时间较长，直接影响桩基混凝土的质量，技术设备落后也是造成该质量事故的原因。
5、搅拌混凝土时，水灰比过大，又未掺加减水剂，又经过长距离运输，从高处灌注时，极易产生离析。
四、事故处理
本着“安全可靠，经济合理，处理方便”的原则，尽量减少事故处理费用，采取加固设计及上部减荷的处理措施，即尽量利用已有的桩的承载力，而不是全部弃之不用，加固设计的主要内容包括补桩，在适当位置增补一定数量的桩，将原来的独立承台改为整板式承台，上部减荷措施主要是三至七层的实心砖砌体改为承重型空心砖，具体如下：
1、由于该小区的基坑已施工完毕，钻机无法到位，因此所补桩采用大直径人工挖孔扩底桩，桩径1m，桩长为14m，单桩承载力约1400kN。挖孔桩采用分层开挖逐节支护的方法施工，所挖的土用电动葫芦提出桩孔，待挖到设计标高，桩底扩孔后，对基底进行验收，验收合格后，下放钢筋笼，混凝土采用串筒法浇筑，坍落度50～60cm，混凝土强度C20，加入早强剂及减水剂，机械振捣密实。
2、将原来的柱下单独承台改为两个承台联为整体式承台，承台采用0.5m厚的c30混凝土，承台上部设置地梁，地梁上原来框架柱改为300mm宽C30混凝土的剪力墙，设剪力墙的目的是将荷载分配一下，由原来的桩及所补桩均匀受力。
3、经设计人员验算，上部住宅砖混结构砌体由实心砖改为承重空心砖荷载减低1／3，可以尽量减少处理费用。
五、几点建议
泥浆护壁灌注桩由于水下施工的隐蔽性，施工工艺的复杂性和连续性，施工质量事故时有发生，现就改进工艺提出几点建议：
1、混凝土浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h内浇完，以保证混凝土的均匀性，宜利用预拌混凝土，并配以混凝土泵车，做到一罐车(或数罐车)一根桩，定量连续供应混凝土。
2、在整个混凝土浇筑过程中，混凝土导管应埋人混凝土中2～4m，最小埋深不得小于1.5m，否则会把混凝土上升面附近的浮浆卷入混凝土内，亦不宜大于6m,埋人太深，将会影响混凝土的充分流动。导管随浇注随提升，避免提升过快而造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出，通常情况下，每次卸掉的导管的长度必须和浇入桩孔的混凝土高度相对应。
3、混凝土配合比的设计除满足设计强度要求外，还应考虑导管法在泥浆中灌筑混凝土的施工特点(要求混凝土和易性好，流动性大，且缓凝)和对混凝土强度的影响，混凝土施工配制强度一般比设计强度提高一个等级，施工坍落度宜为18～20cm，为减少水灰比，增大流动性，减少离析，宜掺加木钙减水剂。
某工程事故分析及处理 第5篇
摘要： 通过某工程实例的测试和 分析，研夯了多层框架结构火灾后的受损特性，并为火灾后钢筋混凝土结构修复加固设计提供了一个可行 方法。
关键词： 修复 加固 框架 结构 碳化 1我国第八个五年计划期间是改革开放以来的第二个建设高潮。在此期间，全 社会 固定资产投资总额61 637亿元，其中建筑安装工程总额为39 263亿元，占固定资产总额的63.7%。建成各类建设项目24万个，其中大中型项目845个，新建城乡住宅45亿时。城市的高层建筑、大型公用工程拔地而起，其数量之多，规模之大，外形之复杂，设计施工之新颖，标志着我国的施工技术水平和施工能力又登上了一个新台阶。我国已累计建成高层建筑超过 1.班时，国有 企业 每年竣工的建筑面积中，高层已占20%。如北京建成的北京西站工程，群体建筑面积70万耐，其中主站房就有50万心，铺轨lookm，并设有预埋地铁，总投资63亿元，而工期仅36个月。该工程部分结构采用劲性钢筋、C印混凝土，主站房门楼采用45m跨的预应力钢屋架，用整体提升方法安装就位，施工难度极
大。上海杨浦大桥，桥面采用双塔双索面叠合梁斜拉结构，跨度印Zm，一跨过江，创造了世界斜拉桥跨度之最。该桥主塔高220m，施工垂直度偏差仅为l/l slx;全桥100万个精制高强螺栓，全部一次合格;桥面在 自然 状态下合拢只用了卯而n。上海东方明珠电视塔，总高肠sm，居亚洲第一、世界第三，施工中采用300m竖向预应力张拉工艺，高强混凝土一次泵送高度达350m，380t天线桅杆高空安装就位，都创造了施工安装的新记录。深圳地王大厦是一幢80层、高384m的钢和钢筋混凝土的超高层建筑，建筑总面积26.7万时，地下3层采用半逆作法施工，上部钢筋混凝土结构施工采用大吨位、大行程千斤顶整体爬模，平均每一标准层只用时2.75d，又一次开创了高速施工的新记录。上述工程不仅规模大，技术复杂，而且施工难度也极大，由于施工中采用了许多新技术，有些技术达到或接近当代国际先进水平，才使这些工程能按预定工期保质保量地建成，同时也反映了 目前 我国施工技术的总体水平。2我国施工技术简要回顾 2.1地基基础施工技术已接近国际先进水平地基基础的工程造价和工期，一般要占整个建筑物的 20%一30%。我国在 研究 合理利用天然地基的基础上，已掌握了软土地基加固的成套技术。目前我国基础最大埋深已达一26.8m，桩基仍然是高层和重载结构支承的主要方式。地下工程和深基坑支护技术 发展 也较快。2.1.1地基加固技术。从当地的土质、加
固材料和工艺条件出发，各地研究开发了具有我国特色的多种复合地基加固技术，如石灰、粉煤灰、碎石桩，渣土夯填桩，水泥碎石桩，水泥搅拌桩等。强夯法、排水固结法、预压加固法仍然是开山填谷、围海造地、滩涂洼地大面积提高地基承载力的好方法。强夯法的夯击能量可达12以kN·m，并可用块石、钢渣等作置换材料，大面积用于围海造地或处理软弱土层，各地都已有广泛 应用。2.1.2桩基仍然是当前应用最广的一种基础形式。现浇灌注桩承载力大，施工对环境的 影响 较小，应用比重日益增加，且桩径最大已超过3m，桩长可达1以m，承载力达10以X)kN以上。预制混凝土方桩已部分为预应力管桩所取代。长桩基础施工设备除少数采用有套筒护壁外，大多仍为泥浆护壁，水下浇灌混凝土。为克服桩底虚土和缩颈的缺陷，推广应用了桩底、桩侧后注浆技术，并与超声检测技术相结合，形成了具有我国特色的超长灌注桩施工成套技术。为检验桩基承载力，动测检测技术发展很快。结合 计算 机应用，桩基动测技术已基本成熟。2.1.3地下工程和深基坑支护技术发展迅速。我国地下工程起步较晚，初期主要用于隧道、人防等工程，随着城市建设的发展，现已广泛用于地铁、地下车库、仓库等工程。地下工程的施工采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法和冻结法等施工方法。北京西单地铁车站及折返线等工程，都是按浅埋暗挖法施工的，实现了在繁
华地区不中断地面 交通 的情况下进行施工作业。北京还在长安街过街地道施工中，成功地创造了“平顶直墙超浅埋暗挖工法”。在覆盖层仅厚lm，不中断地面交通的情况下，采用将管棚超前支护和搁棚喷浆等技术进行施工。盖挖法是先向地层深处做好灌注桩或地下连续墙，再做楼层盖板，在支承结构和围护墙的保护下，自上而下进行土方开挖，现已广泛应用于北京、上海、广州等地地铁车站和地下结构的施工。上海地铁1号线的18.skm隧道和n个车站，都建在高流变、高压缩的软土地层中，车站大多采用多道锚杆的地下连续墙作深基坑边坡支护，而隧道采用土压平衡式盾构进行顶进施工。在深基础施工中采用逆作法和半逆作法技术，由于造价太高，只有在特殊情况下采用，多数是要求做好深基坑开挖时的临时支挡，这已成为当前建筑施工中的热点和难点，各地都有不少经验，也有一些教训。基坑设计既要考虑坑壁土压力、降水隔水技术和开挖时环境的影响，同时，又要计算支挡结构的强度和稳定性。当基坑深度不超过 7m时，一般采用灌注桩做成的悬臂挡土壁;当基坑深度超过7m时，应采用复合式支挡结构;基坑深度再增加，上述方法难以奏效，则应设置单支点或多支点的拉锚结构。沿海地区深2一3层的地下室基坑施工，有不少是采用环梁护壁(或中心岛)内支撑作为深基坑支挡。单支点或多支点拉锚的地下连续墙支护方法，在更深、更复杂的基础施工中，仍是一种重要的方法。
土钉墙是我国近期发展起来的一种用于中浅层基坑支护的方法，已广泛应用于广东、北京等地。土钉一般是通过钻孔、插筋和注浆来设置的，还可将插筋直接打人形成土钉。土钉杆体通常用山 4一犯的螺纹钢筋或打人式钢管，钻孔直径约loolnzn，面板为配网的喷射混凝土或水泥砂浆抹面，厚50一looIYun。适用于地下水位以上或经降水后的杂填土、普通粘性土和非松散砂土层，以及N值为5以上的砂质土和N值为3以上的粘性土。由于土钉技术简单，操作方便，不占用现场的空间，且施工期短，费用较其他方法低ro%一30%，因此深受欢迎。2.2混凝土技术发展步伐加快混凝土仍然是我国工程结构最重要的材料。混凝土技术进步主要表现在材性的改善、平均强度等级和 工业 化程度的提高上。2.2.1用于工程结构的混凝土，不仅应具有足够的龄期强度，而且对其早强、缓凝、抗冻、抗渗、体积变化以及泵送性能等还会有不同的要求。预应力混凝土要求具有高强度、低收缩徐变的性能，基础大体积混凝土应具有低发热量、可泵性好等特点。由于水泥混凝土和高性能外加剂技术的进步，已有可能按工程使用和施工需要，设计和配制特定性能的混凝土，以满足超高层、大跨度、大体积以及各种特殊性能的要求。2.2.2混凝土平均强度稳步提高。我国混凝土结构的平均强度等级已达到C25，Cso以上的混凝土已普遍应用。C50、C印高强混凝土在一些高层和桥梁工程中的应用已日趋广泛。C80
混凝土已用于预应力管桩构件中。由于混凝土强度等级的提高，使结构截面和自重减小，密实度和耐久性也相应提高。2.2.3 1995年，全国已有so座城市建成预拌混凝土搅拌站616座，设计能力6(XX)万耐。实际产量2以万时，1996年又有了新的提高。其中，上海、大连、常州等城市的预拌混凝土产量已分别占现浇混凝土总量的印%以上，接近工业发达国家水平。搅拌站采用机械上料，计算机控制和管理，并较普遍地使用了外加剂和掺合料。采用搅拌运输车输送，现场大多用泵(固定泵或泵车)输送人模。目前，混凝土的最大泵送高度已达368m，基础大体积混凝土一次连续浇灌量已达24仪X)耐。我国的碾压混凝土已在大坝和公路工程中应用。2.2.4为提高混凝土工程质量，降低工程成本，各地都重视现浇模板的研究与开发，并要求企业做好模板的配板设计。大模、爬模、滑模、台模、筒子模等支模工艺都有新的改进和提高。为加速模板周转，楼板模板已较普遍应用了快拆脱模体系，有的还推广了小流水段施工。组合钢模板已部分为中型块体的钢框竹(木)胶合板模板所取代。钢框竹(木)胶合板模板面积大，重量轻，表面平整，可提高混凝土工程质量和作业效率，使用量逐年提高，已占模板总量的10%。密肋楼盖与曲面构件的模板已较多应用了塑料或玻璃钢模壳。碗扣式、门式支架在支模和作业脚手架上的使用比重日渐提高。2.3粗钢筋连接和高效预应力技术 应用 日趋扩大 2.3.1
近几年粗钢筋连接技术有了新的突破，并在高层、大型和公用工程中普遍应用。竖向钢筋电渣压力焊始于80年代，现已成为粗钢筋连接的主要 方法。水平钢筋窄间隙电弧焊和气压焊也是粗钢筋连接的可靠方法。套筒挤压连接和锥螺纹连接属机械连接，应用也较普遍。机械连接具有不受钢筋化学成分、可焊性或气候等条件的 影响，接头强度稳定，操作简便，施工速度快等特点。目前，焊接和机械连接已占钢筋接头总数的70%。2.3.2从so年代中期引进的冷轧带肋螺纹钢筋，现已初步得到推广。550N/mil子级主要用于现浇混凝土楼盖，取代工级钢筋，可节约钢材30%;sooN/n价了级用于预应力混凝土中小构件，代替冷拔低碳钢丝，可节省钢材15%，并极大地改善了预应力混凝土结构性能;650N/mll尹级既可用于预应力混凝土中小构件，也可用于现浇非预应力混凝土板的配筋，已先后推广使用。用中强度钢丝在工厂制造的焊接钢筋网片，已在部分桥梁、道路和楼盖中使用。2.3.3高效预应力混凝土应用日益扩大。近几年来，高强钢丝、钢绞线 发展 较快，年产量已达20万t，预应力工艺和锚夹具等专用设备已日臻完善。高耸、大跨、贮罐等工程结构物已普遍使用了预应力混凝土。近期发展起来的无粘结预应力是一种很有前途的部分预应力混凝土结构，已广泛应用于建筑楼盖结构，使用量已达5(X)万时，如珠海机场9万扩候机楼，12mxlZm柱网，楼盖全部采用无粘结预应力混凝土，不仅
改善了混凝土框架结构性能，也加快了施工速度，降低了工程成本。2.4化学建材和玻璃、陶瓷、石材的应用，使装饰、装修大放异彩化学建材一般是指建筑塑料管道、塑料门窗、新型防水材料、装饰装修材料、建筑涂料、外加剂、粘结剂等，是继钢材、木材和水泥之后当代新兴的第四大建筑材料。化学建材性能优异，在建筑领域中用途十分广泛。我国化学建材从生产到应用是近十几年的事。如聚氯乙烯水管已在2亿多时建筑上使用;东北、内蒙古等一些寒冷地区的城镇，在新建住宅中使用塑料窗的己达30%;使用塑料电线穿线管的建筑累计已超过1亿时;建筑涂料与化学粘结剂不仅品种多，而且在建筑中的应用也越来越广。聚氯乙烯块材和卷材地板、化纤地毯等，不仅大面积应用于公共建筑，而且已成为家庭居室不可缺少的装饰材料。装饰混凝土、涂料、陶瓷、石材、壁纸和墙布、玻璃及金属饰面应用日益广泛。陶瓷饰面已成为外墙饰面的主体，同时也是家庭装饰的重要材料。各种彩色釉面砖、陶瓷锦砖、高级地板砖备受宠爱。由于开发应用了胶粘剂，在镶贴技术和工程质量上都有明显的提高。在大型公共建筑中，采用大理石、花岗石等天然石材作饰面的已为数不少，施工中的挂贴安装工艺，如薄型石材的树脂胶粘贴工艺、干挂石材柔性连接工艺等，使施工技术和质量都有显著的提高。玻璃和金属制品的装饰具有独特的功能和环境效果，成为当今时髦的装饰材料。2.5防水
工程新技术、新材料不断涌现，防水工程质量有所提高高分子材料的发展及其在防水工程中应用，把建筑防水技术推上了一个新的台阶。建筑防水材料品种已达80多种，可分为沥青防水卷材、高分子片材、防水涂料和胶结密封材料4大类。沥青油毡占全部防水材料的so%，年产量8亿耐。主要防水材料厂家生产的改性氧化沥青油毡质量比较稳定，胎体除纸胎外，还有玻纤胎、玻布胎、化纤胎、聚醋纤维无纺布等，同时引进了22条新型防水材料生产线，生产如SBS、App等类改性沥青油毡，年生产能力达1亿时。高分子片材年生产能力20以)多万时，主要产品有聚氯乙烯片材、氯化聚乙烯片材、三元乙丙橡胶、氯磺化聚乙烯等。目前，除使用纸胎沥青毡外，全国使用新型防水材料的面积已占建筑防水总面积的20%。依据新型防水材料的特点，我国还开发了一些新的工艺、技术和设备，有的已形成工法。如热熔工法、冷粘贴工法、高频热焊工法，以及松铺、点粘、条粘、机械固定等新的施工方法。过去仅在南方少数屋面上使用的刚性防水，也因其材料、工艺的改进，使防水性能进一步提高。在混凝土中加人 8%一12%UEA微膨胀剂制成的补偿收缩混凝土，不仅可用于屋面的刚性防水，也可作为地下室防水。在混凝土中掺人钢纤维、尼龙纤维、玻璃纤维做成的纤维混凝土，也具有良好的防水性能。在混凝土或砂浆中掺入高分子聚合物制成的聚合混凝土和聚合砂浆，可用于防水、隔水。新近开
发的倒置式屋面，正在进一步扩大试点。涂膜防水及防水堵漏技术和设备，也有新的发展。新材料、新技术、新工艺的应用，使我国的防水工程质量有了进一步的改善。2.6掌握了一批“高、大、精、尖、新”的设备安装和调试技术 我国主要依靠自己的力量完成了 60万kw发电机组安装、45万t乙烯装置改造、4350耐高炉壳体焊接、300t氧气顶吹转炉安装、2030冷轧钢板连轧机安装以及卫星发射和大型核电站的建设。同时，在施工安装中也掌握了超大件设备吊运、超高压大型压缩机组的安装与调试、药芯焊丝自保护焊、10侧叉)耐球罐的制作安装和热处理、长距离管道敷设与胀插连接等技术，有些技术已达到或接近国际先进水平。近期发展起来的由 计算 机控制的集群千斤顶同步提升技术，已成功地将长120m、重380t的上海东方明珠电视塔天线整体提升安装到350m高的塔座上。采用类似整体提升技术的还有:北京西站门楼45m跨度的预应力钢析架，跨度150m的波音747维修车间钢网架屋盖，以及重达5以X)t的上海歌剧院屋盖等。2.7改革 企业 管理制度，逐步提高 现代 管理和计算机应用水平在工程建设中，有些企业已运用系统工程、网络 计划、目标管理等现代管理技术，编制施工组织设计、统筹安排施工技术方案和计划进度。施工中较普遍地实施全面质量管理，贯彻GB/T19仪x)-巧09《月义质量管理和质量保证》标准，建立并完善 科学、规范、有效的现代企业管理和质量保证
体系，使工程质量处于全面受控状态，适应国际质量管理惯例和市场客观需要，增强了企业竞争实力。在施工技术政策中，对企业的管理现代化与计算机应用要根据企业性质、资质等级与管理的实际水平，贯彻分类指导、分层次推进的方针。一级建筑企业在工程招投标、预算、施工组织设计、工程管理和企业日常管理工作中都果普遍应用现代管理技术和计算机软件，并达到微机联网，利用系统集成管理软件进行企业或项目的综合管理。二级及其以下建筑企业，应利用已有的软件成果，对 50%以上的工程建设项目进行专项应用管理，有条件的企业应达到微机联网。企业要以工程项目为对象大力开发计算机应用软件，逐步实现建筑工程投标报价、施工预算及管理、计划与统计、劳动力管理、工程质量管理、钢筋翻样及优化下料、模板配板的优化设计、文档与资料管理等通用软件，达到信息资源共享。随着国民 经济 的高速发展，我国的施工技术确实取得了不小的进步，有些单项施工技术达到或接近国际先进水平。但与经济发达国家相比，我国施工技术的总体水平、技术装备水平、原材料质量、工人的技术素质和组织管理能力，都有相当大的差距。建设周期长、工程质量差、劳动生产率低等顽症，长期困扰着建筑业的发展。特别是近几年来，由于种种原因，“ 科技 是第一生产力”的认识并没有真正落实，企业的技术力量在削弱，工程技术人员大量流失;管理粗放，工程质量、管理质
量一时很难提高;施工中传统的手工作业方式大量存在，工业 化程度近期不会有大的改变。我国施工技术上取得的成绩，是在建设任务推动下，用高投人的方法取得的，也就是说，用交高额学费的办法换来点滴经验。因此只有走深化改革之路，用利益机制杠杆去调整政策，解决 社会、企业之间深层次的 问题，才能使企业或行业的发展真正转移到依靠技术进步的良性轨道上来。3施工技术的发展形势和展望 根据“九五”计划和 2010年远景目标，我国国民经济生产总值每年将以8%一9%的速度递增。国民经济对建筑业需求旺盛，并将以高于整个国民经济2%一3%的速度增长，建筑业仍然面临着广阔的发展前景。面对巨大的建设任务，建筑施工企业必须把握技术发展的方向，摸清工程技术上的热点和难点，选准重点，组织科研攻关，以期达到事半功倍的效果。我国今后巧年内，重点工程项目和大型工程仍将占有相当大的比重。在城市建设中，规模宏大、技术复杂的高层、超高层和大型公用设施仍将兴建，地下空间的利用将更加迫切。大型基础设施和工业建设项目不仅规模大，而且工艺技术都相当先进。一般工业与民用建筑项目数量相当可观。“九五”期间，仅新建城镇住宅一项就超过10亿耐。3.1建筑施工技术 发展 重点(l)发展地下工程与深基础施工，特别是深基坑的边坡支护和信息化施工，同时还应发展特种地基(包括软土地基)的加固处理技术。(2)总结 高层建筑施工经
验，发展成套施工技术。要重视超高层钢结构、劲性钢筋混凝土结构和钢管混凝土结构的 应用 技术。(3)重视高性能外加剂、高性能混凝土的 研究、开发与应用。发展预应力混凝土和特种混凝土。(4)开发轻钢结构，扩大应用于 工业 厂房、仓库和部分公用建筑工程。发展大跨度空间钢结构与膜结构。(5)改进与提高多层建筑功能质量，发展小型混凝土砌块建筑和框架轻墙建筑体系。(6)开发建筑节能产品，发展节能建筑技术。(7)开发既有建筑的检测、加固、纠偏及改造技术。(8)提高化学建材在建筑中的应用。(9)开发智能建筑，研究解决施工安装与调试中的 问题。(10)发展桅杆式起重机的整体吊装技术和 计算 机控制的集群千斤顶同步提升技术。(11)金属焊接与检测技术。(12)建筑 企业 的 现代 管理和计算机应用技术。3.2应采取的政策措施 3.2.1强化 科技 意识，牢固树立“ 科学 技术是第一生产力”的观点建筑业行政主管部门和企业领导都要树立“科学技术是第一生产力”的观点，贯彻落实“科教兴国”的方针。要加强对科技工作的领导，培养尊重知识、尊重人材的良好风气。切实调动广大科技人员、广大职工对开发、应用新技术的积极性，大力推进企业的技术进步。要提倡用 经济 对科技的大投人换取经济的大发展，使行业和企业逐步走上依靠技术进步提高工程质量、提高经济效益和行业企业素质的振兴之路。3.2.2强化科技管理，建立健全科技管理新机制。贯彻执行 1992年建设部与国家科委联合颁布的施工企业总工程师职责规定，建立总工程师岗位职责，确立总工程师在企业技术指挥中的核心地位，充分发挥其在强化企业技术管理、质量管理和监督等方面的作用。要指导施工企业建立与现代企业管理制度相适应的现代企业技术管理制度和质量保证体系，重视基础管理和职工培训，办好继续 教育，提高管理者和操作者的素质，还要重视技术开发和技术积累，建立本企业特有的工法与工艺管理制度。采用施工新技术、新工艺、新材料、新设备，并抓好新技术工程应用试点和多种新技术综合应用的示范工程，也可开创科技先导型企业或科技效益型的工程。3.2.3加大新技术推广应用力度，提高建筑科技整体水平为使科技成果迅速转化为生产力，增强企业活力，必须重视新技术、新工艺、新材料、新机具的推广工作。当前仍应继续抓好建筑业重点推广应用的ro项新技术。在此基础上，各单位还可根据各自的情况，增加新技术推广的 内容，加大技术推广力度。为使技术推广工作落到实处，应分阶段、分层次地抓好一批新技术示范工程项目，以发挥其典型示范和先导、辐射的作用。企业要真正认识到技术进步是企业自身发展的需要，增强加快技术进步的自觉性和紧迫性，不断提高企业的技术素质，使企业成为技术开发、技术应用和推动技术进步的主体。3.2.4加强企业的技术改造，培育和发展机
某工程事故分析及处理 第6篇
试论桥梁工程钻孔灌注桩施工中出现的事故原因分析及处理措施
钻孔灌注桩是桥梁工程施工中最容易引发施工事故的隐蔽工程,灌注水下混凝土是成桩的关键性工序.灌注过程应分工明确,密切配合,统一指挥,做到快速、连续施工,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故.如果出现事故时,应分析原因,采取合理的`施工措施,及时设法补救.对于确实存在缺点的钻孔桩,应尽可能设法补强,不宜轻易废弃,以免造成过多的损失.
作 者：刘喜林 作者单位：上海智平基础工程有限公司刊 名：城市建设英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：“”(1)分类号：U4关键词：桥梁工程 钻孔灌注桩 施工技术 处理措施
